第六百八十二章 城市承包商

第六百八十二章 城市承包商 (第1/2页)

出了样板间，一行人到了前面的一栋办公楼。
　　
　　「这栋办公楼是健翔园区的，有点老了，不过他刚好在附近，我们就利用这个老楼改造了一下，环境不太好，领导们见谅。」
　　
　　陈学兵指着楼体介绍了一下。
　　
　　话是这麽说，但是门口明显是整修过的，不仅立起了「城市动线·政务展示区」的招牌，楼前的路和绿化都做不错，看起来十分宽敞。
　　
　　领导浅笑道：「我看这环境倒是不错，你展示的这些东西要是真能在这样的小镇上运行起来，而不是拘於城市和高楼大厦，那才是最有价值的。」
　　
　　陈学兵听到这话想了想，还是实诚道：「接下来我要展示的东西是关於智慧城市管理的，整套系统成本其实挺高的，如果真要做，应该也是从全国一线城市开始做下沉，不过随着经验推广和规模化生产，覆盖到二三线城市的速度会很快。」
　　
　　都到门口了，也没必要打什麽哑谜，领导心里有个数，上去参观的时候也知道自己在看什麽。
　　
　　领导听到这话，点点头没说话。
　　
　　其实从今天展示的内容，结合这个展示区的名字，他心里也已经有几分猜测。
　　
　　他也想看看陈学兵能拿出什麽新鲜概念。
　　
　　不过旁边有人笑道：「推广节奏都想好了？陈总看来是信心满满嘛！」
　　
　　陈学兵一路以来确实是自信满满，此时倒是谦虚道：「目前世界上有一些先进公司在卖「智慧城市」的概念，但都仅仅是局限於幻灯片上，卖的是个ppt概念，全球还没有任何一个国家有真正的城市级数字治理的实体样板。我们是有一些想法，但也还在探索边界，主要是政企合作的边界，探索过程中难免会有超纲的地方。但我们决定去做，因为我认为真正的智慧城市概念，只有中国体制和中国经济相结合才能做起来，这会是未来我们的国家形象、管理效率快速超越世界上其他国家的一张底牌，一个难能可贵的机会。」
　　
　　这是关於初心的介绍，也是一段免责声明。
　　
　　他话落，给了领导们几秒琢磨的空隙，而後朝大楼方向点了点头。
　　
　　一个挎着包的小姑娘匆匆忙忙从楼里跑了出来，一路对着手机屏幕指指点点，而後到了众人旁边的路口站定，左右张望。
　　
　　大家知道，新的展示来了。
　　
　　这个动作还挺明显的，所有人都猜到，她在等车。
　　
　　很快，一辆白色轿车从另一个路口拐过来，到达大家面前停稳。
　　
　　小姑娘看了看车牌，也没问便上车了。
　　
　　「尾号2526，师傅，您是去天津吧？」
　　
　　「对。」
　　
　　小姑娘在手机上操作了一下，道：「我确认上车了，走吧。」
　　
　　司机看了看方向盘边的手机架，道：「好，请您系好安全带。」
　　
　　到这里，一切便停了下来，车也没走。
　　
　　小姑娘有些露怯地看了看窗外众人。
　　
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　　领导已经看懂了：「这是...用网络叫车？」
　　
　　「对，她叫的是私家车，不属於我国目前的运营车辆。」
　　
　　陈学兵怕领导以为这台车是「饰演」计程车，还特意解释了一句。
　　
　　众人面面相觑。
　　
　　这啥意思？
　　
　　违规营运，还专门说出来，胆大包天啊！
　　
　　不过这次，也没人轻易开口质疑了。
　　
　　他们就是觉，陈学兵既然敢拿出来，肯定有一套说法。
　　
　　果然，陈学兵立刻拿出了一套说辞。
　　
　　「其实02年的时候，广州就出现了中国第一个搭顺风车的专业门户网站，後来58同城、赶集网这类分类信息网站上线後，拼车一直是常驻板块，跨城拼车的群也逐渐出现，尤其是春运期间的跨城拼车回家。今年年初的春运面临大面积凝冻，格外困难，这样的拼车模式也为春运交通解决了一些难题。」
　　
　　这麽一说，周围的领导们也觉合理起来了。
　　
　　黑营运要不，但要是跨城拼个车什麽的，对解放运力来说也是件好事。
　　
　　「你是说，这个也是跨城拼车。」领导开口道。
　　
　　「是的，不过我们会加入更完善的注册机制，实时定位更新系统，甚至是录音系统，让司机和乘客的身份更明晰，可以互相评分，更好地解决安全问题，等到系统成熟以後，再和城市营运单位商讨，把网络叫车平台逐步融入城市营运车辆。」
　　
　　陈学兵说完以後带着众人走到司机这一侧，用司机的手机介绍了一下这款「顺风车平台」的设计。
　　
　　「随着网络逐渐融入生活，私家车也越来越多，大家会需要这样的免费导航地图，也需要一个省油钱、省过路费的机会，出远门的人也需要一个可以提前预约，路费便宜的拼车平台，所以我们一边做免费导航，一边做这样的平台，并且把出行数据做成熟，慢慢融入城市交通，成为城市数据的一部分，有了这部分数据，城市的智能化管理会更明晰。」
　　
　　这次他没有打直球。
　　
　　先擦边。
　　
　　网约车平台，在目前来说，阻力之大，不可想像。
　　
　　每个城市的计程车司机群体不说是团伙吧，也跟路霸差不多了。
　　
　　并且政府也不支持非营运车辆拉人，还时常派人暗访抓黑车，网约车想光明正大搞起来，根本不可能。
　　
　　前世的网约车平台是怎麽搞起来的？
　　
　　先做灰产。
　　
　　等规模大了，成了百万漕工衣食所系，网约车这个群体比计程车还庞大了，才能提营运牌照，转正规军的事。
　　
　　不过点这麽大个公司，搞灰产也不能搞不明不白，有个由头是很重要的。
　　
　　：
　　
　　先做「最保险的跨城顺风车平台」，抢那些车站跨城黑车的活，暂不去碰那些能影响城市政策的计程车营运。
　　
　　把这个头开起来了，真正跟计程车碰的灰产业务，自然有人会去做的。
　　
　　他等着政策变向，搞收购就好了。
　　
　　领导闻言眉头皱了皱，首先也是想到安全问题。
　　
　　不过他是了解民生的，跨城的营运本身就是一个管理比较乱的系统，黑车盛行，有的还形成了利益团体，宰客、超载行为时有发生，让这样的平台去试一试，也不无不可。
　　
　　他想想还是没有表态。
　　
　　其实陈学兵提的「逐步融入城市营运」他并非没有注意到，也隐约感觉陈学兵在偷换概念，只是陈学兵提这个智慧城市的立意很大，他要看看到底包括了哪些内容。
　　
　　领导没说话，大家也都未作评价，进了一楼大厅。
　　
　　这个地方的观感就很明显了。
　　
　　有人穿着白大褂，有岁数大的人被搀扶着走动，两侧还有带铁栅栏的小窗口，有人在窗口前排队，甚至还能闻到药水味。
　　
　　

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