第六百九十九章 造车之始

第六百九十九章 造车之始 (第2/2页)

「明天把你的企业财务资料给我，我让人做尽调，如果没有问题，我和你签入股协议，不仅帮你把股权拿回来，另外还会给你去中国开厂的钱。」
　　
　　陈学兵都没问价。
　　
　　「不过。」他话锋又一转：「中国合资公司我控股，你拿股份和授权费，技术标准你说了算。」
　　
　　老头有些惊疑地看他：「你的基金动作可以这麽快？你..不需要过问投资人吗？」
　　
　　陈学兵笑了：「投资你的厂子还需要用基金？我自己就是投资人。」
　　
　　说罢，他又改了个称呼：「你也可以叫我，中国合伙人。」
　　
　　蒙布里松侧目。
　　
　　「中国.」他悠悠叹道：「那是个充满活力的地方，好吧，我再去看看，不过，我希望你也能亲自到里昂，我的工厂去看看，我不想只面对冷冰冰的审计团队，既然你对它感兴趣，我希望你能亲自看看它，还有我的赛车改装队，他们也非常优秀。」
　　
　　陈学兵全程没有提价格，他内心其实也非常忐忑。
　　
　　如果这个年轻人趁他周转出问题，给他开个低价，那就麻烦了。
　　
　　「当然要去看看。」陈学兵笑道：「我们除了审计你的报表，还会看看你的研发线需不需要资金，你放心，我会给你一笔足够的钱，让你日後在行业里大放异彩，同时也不会占据你法国公司的主导权。
　　
　　「另外...你的赛车改装队，以後可以为我服务，我会出钱养他们，另外你再给我一个优先权，往後你真要卖掉它，同等的价钱，我优先。」
　　
　　蒙布里松有些振奋：「你真的要买一支赛车队？」
　　
　　「是的。」陈学兵点头。
　　
　　他要做第一个拥有F1车队的中国人。
　　
　　这是个顶峰符号，日後他如果要造车，就从顶峰开始，下沉品牌他不碰，最多做技术和品牌授权，跟麒麟的策略一样。
　　
　　而且F1明年就开放KERS动能回收，允许电池参赛，从他看的一些相关杂志里，电机混动和电动方程式也是以後的新趋势，在这里可以接触到前沿技术风向。
　　
　　提前花点钱把品牌形象做起来，是很值得的。
　　
　　F1赛车圈里的富豪关系，也是一种收益。
　　
　　「你的改装队，做不做动能回收？」
　　
　　「KERS？」蒙布里松眼睛亮了一下，「做，明年规则放开，我们正给两支低级别车队做台架，怎麽，你对这个有兴趣？」
　　
　　「嗯，我想压注电动和混动车，赛车是全世界最贵的试验台，今天在F1上烧钱验证的东西，十年後也许就能装在民用车里。」
　　
　　陈学兵并未掩饰心中真正的想法。
　　
　　一是告诉蒙布里松，对方也做不了什麽。
　　
　　二是他自己不懂行，遇到专业的人如果不直接问，他根本得不到有效的意见。
　　
　　藏着掖着的，除非是他有把握自己能操作成功的东西，要是拐弯抹角最後还得找别人帮忙，那不如一开始就坦荡一点，把想法说出来，给相关团队明确目标，把握住时间。
　　
　　蒙布里松却笑了起来：「陈先生，KERS这东西，今年车队里没几个不骂的。」
　　
　　他竖起手指：「一套系统三十公斤，电机、电池、控制单元，全是配重，F1的车，每一克都是要上秤的，放三十公斤上去，直道快的那零点几秒，弯道全都得吐出来，我敢打赌，明年真肯装的车队，不会超过一半，甚至头两年，它都是个赔本赚吆喝的摆设。」
　　
　　陈学兵没有反驳，只是笑问：「那你还给两支车队做台架？」
　　
　　「因为这道口子一旦开了，就再也关不上了。」老头说到这个，郑重了一些：「这套控制策略迟早会磨成熟的，只要能做到在极短时间里把刹车的能量收回来、存进去、再放出去，电池不炸、不会热失控，所有的车队就都会用上。」
　　
　　陈学兵缓缓点头。
　　
　　还算有点先见。
　　
　　「可要把它拆下来，装到民用车上，就是另一回事了。」蒙布里松转而笃定道：「成本和代价都会非常高，高得可怕。」
　　
　　「高在哪？」
　　
　　「跟我的螺栓一样，做一台出来，和工业量产，是两码事。我打个比方，赛车上那套KERS电池，我们只要让它别过热、别炸就好，赛车可以塞进去一堆风道降温，赛後还可以换新的，民用车呢？你得让它安安静静躺在座椅底下，用十年、二十年。光这个，你就需要一个技术成熟的大厂帮忙，并且投入几年的努力才行，你想让这样的厂子为你服务，得花很大的代价，最後转嫁到车的成本上，昂贵无比。」
　　
　　蒙布里松言间压根就没想过陈学兵会自己来建这样的厂，因为全套工业体系根本不是一个公司能凑出来的。
　　
　　陈学兵闻言也觉得有点道理。
　　
　　主要是和电车相关的那些东西—BMS，电池管理系统，热管理，pack集成，这些词现在已经有了，但在当前，还没几个人当回事。
　　
　　它们不赚钱，不性感。
　　
　　小众玩物。
　　
　　有些东西终究还得市场来推。
　　
　　所以他才需要一杆让整个市场关注的大旗。
　　
　　难道要等特斯拉成功，才能让供应商们相信电车吗？
　　
　　他等不了，且有更好的办法。
　　
　　就压F1混动。
　　
　　只要拿到名次，概念有了，回到中国市场振臂一呼——老子要造电车。
　　
　　A股上相关股票再一拉。
　　
　　市场必定松动，感兴趣的厂商会增多。
　　
　　这样，他只攻坚核心控制系统，其他躯干的垂直整合上会有更多选择。
　　
　　他已掌握大势，就要用大势来做事，而非自己去做事。
　　
　　一个计划在他心里逐渐成型。
　　
　　「于贝尔先生，您给那麽多车队供货，今年————有没有哪一家，付款付得特别慢？」
　　
　　他忽然问道。
　　
　　蒙布里松瞳孔微缩。
　　
　　他是聪明人，一点就透。
　　
　　「英国，布拉克利，本田那支车队。」他压低声音，「今年他们的车非常烂，我问过同行，碳纤维的、机加工的，好几家的帐期，全都拉长了。」
　　
　　陈学兵闻言笑了笑。
　　
　　和他了解的差不多，本田车队的财务情况是最糟糕的。
　　
　　还有一支超级亚久里SuperAguri，听说也快破产了，但听说他们只有个壳，收购价值不大。
　　
　　11支F1在册车队里，有机会收购的，大概有三四家。
　　
　　造车，就从这里开始吧。