第790章 买船

第790章 买船 (第2/2页)

按比例计算，海军受到的打击最为沉重，不仅数百亿拨款被取消，就连在建的军舰和航母也要全部停工。
　　
　　没这么多军人，还要这么多军舰干嘛？于是，海军将大量的运输船和军舰委托给WAA处置。
　　
　　WAA拍卖所得，只需要给政府一半，剩下的归WAA自己作为运营费用。
　　
　　所以，在麦克阿瑟出面推动这件事后，特别是把中西部的粮商也拉了进来，WAA的负责人罗伯特少将直接派了邦纳过来，授权他全权处理这笔交易，绝大多数交易他都可以当场拍板，不需要再请示华盛顿。
　　
　　邦纳和众人简单寒暄后，便递过一个册子：“WAA名下所有的船只类型都登记在上面，有详细的资料介绍和实物照片，你们可以先看一下，具体想买什么船只？”
　　
　　林致远接过册子，简单翻了一下，在来之前，他已经做过功课了，于是开口道：“胜利轮还有多少？我们需要以最快的速度将粮食运回去，胜利轮无论是载重量还是速度都是最合适的。”
　　
　　邦纳闻言不好意思地轻轻干咳了一声，“实在抱歉，小伙子们，胜利轮基本都被拍卖完了。虽然还剩下十几艘，但老化比较严重，有些船体已经锈蚀到必须进船坞大修的程度，跑远洋风险太大，我是不建议你们买的。”
　　
　　胜利轮（ViCtOryShip）满载排水量是15200吨，航速可达17节，因为高航速，在整个二战期间，仅有两艘被击沉。
　　
　　因为它的大载重量和高航速，也让它成了战后航运公司争相抢购的对象。
　　
　　美国在二战期间一共造了五百多艘胜利轮，WAA对外公布没多久，就被美国各大航运公司买完了，剩下的要么是船况很差的，要么是已经被预定的。
　　
　　邦纳顿了下，补充道：“自由轮怎么样？它满载的排水量在14245吨，续航可达17000海里，特别适合跨洋长线运输。并且每艘只要五十万美元，这个价格比胜利轮便宜一大截，而且数量充足，你们可以一次性组建一支成规模的船队。”
　　
　　美国在二战期间，一共建造了2700多艘自由轮，初期的建造成本在200多万美元，后来随着大规模量产，成本降到了170多万美元。
　　
　　而现在WAA对外的拍卖价只有建造成本的三分之一，大幅剔除了战时军工溢价和军备改装成本。
　　
　　林致远闻言摇了摇头，“我们现在需要的是以最快的速度把粮食运回去，自由轮的航速实在太慢了，价格方面不是我们首先要考虑的，一切以麦克阿瑟将军的大局为重。”
　　
　　“东京现在的情况已经很紧张了，如果再因为运输延迟导致断粮，它会影响整个日本占领区的稳定。”
　　
　　林致远的话，让跟随而来的GHQ官员连连点头，他们把林致远的话翻译给邦纳。
　　
　　邦纳心中一喜，在来之前，罗伯特少将专门叮嘱过他，这些从日本来的商人不差钱，他们背后有华尔街的基金撑腰。
　　
　　他把册子收了起来，“这样吧，我们不如移步码头，纽约港停放了一些待售的商船和军舰。你们可以亲自上船看看，实地了解一下船体的实际情况。照片和参数只能告诉你一半，另一半你要上船才知道。”