第441章 铁路的国际差距

第441章 铁路的国际差距 (第1/2页)

丰台西站以里，地铁局模拟试验点。
　　
　　一辆雪佛兰轿车驶入其中，停在模拟试验的站台处。
　　
　　一名青年从后座走下之际，好几位同志早已围了上来。
　　
　　张洛宾都跟在这几位同志之后，直至双方一见面，才略显紧张地介绍道。
　　
　　“沈委员，这位是我们铁道部第一副部长秦立国…”
　　
　　秦部长年纪看着应该已有六十，整个人精瘦，但却透着股力量感。
　　
　　看人的眼神极亮，尤其是此刻望着他，脸上满是亲切笑容。
　　
　　“永健同志，可算是得见你了。”
　　
　　“咱们铁道部这几年发展能这么顺畅，可都借了你当年研究的光…”
　　
　　“没想到这次小张还能把你请来，不管最后试验不管成不成，可一定一起吃个饭，给我个招待感谢的机会…”
　　
　　沈永健迅速上前与这位老者握手。
　　
　　相比起他第一趟来时的平静，这一趟这边的动静阵仗可不小。
　　
　　铁道部的秦副部长外，这处西站的领导，地铁局的局长，一共好几位领导都早早在这儿等他。
　　
　　一番招呼交流后，才开始进入正式测试。
　　
　　丁八一从雪佛兰的后备箱中，取出共好几个PLC设备递给地铁局的工程师。
　　
　　“曹工，这次PLC的软件都已让八一同志重新编写过，应该没问题。”
　　
　　…
　　
　　“沈委员，八一同志的本事，我可从没担心过！”
　　
　　“最多也不过是再调整一次。”
　　
　　哪怕二人只见过一次，但曹建友对丁八一却颇为推崇。
　　
　　一周前，微电子所内第一部PLC设备通电研制成功后，那部设备便由丁八一送来西站试验。
　　
　　只不过PLC内其实只预装了系统固件，真正接入后只能验证能否连接调用这些继电器，至于实际的逻辑控制还得靠计算机重新编写。
　　
　　整个模拟段的七个大机柜，内部逻辑与线路都由曹建友给丁八一阐述讲解，同样给了丁八一一份设计思路图。
　　
　　后续丁八一则根据这份图纸，将七个机柜内部逻辑全理顺了，并在所有PLC上完成了编程。
　　
　　眼下具体的接线工作，正由丁八一指挥着其他工程师与技术员负责。
　　
　　沈永健当下点了点头，心中暗暗却叹了口气。
　　
　　脑中不免浮出个人计算机，乃至后世笔记本计算机的画面。
　　
　　如今的大型计算机，面对具体设备的软件编程就麻烦在了这里。
　　
　　一旦PLC软件编程发现问题，只能重回机房由大型机重新修改编译。
　　
　　若是有笔记本便可直接现场连接着调试，省得这一来一回的事。
　　
　　好在沈永健了解自己学生丁八一的水平，大概率这次就能通过。
　　
　　“永健同志，有你这设备后，别得不敢说，这机柜内部可看着都不一样了。”
　　
　　见沈永健没直接参与接线，秦部长这才到了身旁闲聊。
　　
　　眼神则不断扫视着被重新调整后的机柜，原本无数的继电器，以及复杂逻辑线路绕作一团，根本看不明白。
　　
　　如今全接入了PLC之中，所有逻辑控制全由PLC进行连通处理，看着自然干净整洁得多。
　　
　　“秦部长，PLC能应用的领域很广。”
　　
　　“而且之后继电器本身也能进一步升级，与PLC配合自动化控制，很多风险也能下降。”
　　
　　以集成电路的控制响应速度，原先所谓的灵敏度，断电保护等等系统性风险都能大幅降低。
　　
　　

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