第41章 万吨合龙！
第41章 万吨合龙！ (第1/2页)四根立柱在铁道厂的地上排成一排。
暗红色的铸钢表面还在散着余热，脱模不到四个小时，韩铁生蹲在最后一根立柱旁边，千分尺卡在工字截面的腹板上。
“四百八，和你在电话里说的一样。”
林栋也来铁道厂了，他要亲眼看。
他在看立柱的浇铸表面有没有气孔，万吨水压机的四根主承力柱，每根十五吨，铸钢内部如果有超过零点五毫米的气孔，在万吨压力下气孔壁会坍塌，裂纹从内部往外扩散。
他在每根立柱的浇口位置用手指摸了一遍，浇口是铸件最后凝固的位置，气孔最容易藏在这里。
“浇口都实心的，铁道厂这批料不错。”
孙有德站在旁边，手上的纱布包了两层，烫伤的地方还在往外渗组织液，把纱布染成了淡黄色。
“铁道部的料，含硫零点零二八，浇之前我挨炉测的。”
“六炉全测了？”
“全测了。”
林栋点了一下头。
“立柱今天下午装车，上横梁，下横梁，液压缸毛坯，活动横梁，全部浇完脱模了，一起运。”
“火车什么时候走？”
“下午三点。”韩铁生站起来，把千分尺收回工具袋。
“到了东北重机厂之后先卸立柱，四根立柱用两辆平板车皮，每辆车皮载重四十吨，两根立柱加固定架三十吨出头，剩下的部件用第三辆车皮。”
“赵小梅呢？”
“还在实验室，控制单元最后一块板今天下午焊完。”
林栋去了实验室。
赵小梅面前是三块电路板，加法器，比较器，锁存器，老张在旁边焊第四块，数模转换板，把控制单元的数字信号转成液压阀能读的模拟电流，老张的焊枪尖上挂着一颗锡珠，他把锡珠点在引脚上，然后用焊枪尖轻轻压了一下，锡珠摊成一个完美的圆。
“第四块板还要多久？”
“半小时。”老张头没抬。
林栋看着赵小梅。
“控制单元总装好之后，缩比模型连续锻压测过没有？”
“测了一百次，没有故障，加压曲线的实际值和目标值偏差不超过百分之零点五，保压精度正负零点二兆帕。”
“零点二兆帕对应的模具位移是多少？”
“不到零点零一毫米，对涡轮盘锻造来说够用了，涡轮盘毛坯的热膨胀量都有零点几毫米。”
“控制单元是装在保护机柜里的还是裸板测试的？”
赵小梅停了一拍。
“裸板。”
“装在机柜里再测一遍，东北重机厂现场的水压机振动比缩比模型大得多，机柜的减震垫如果选错了，振动传到电路板上，焊点会疲劳断裂。”
“减震垫用哪种？”
“等我去东北重机厂实测了振动频率再定，你先把机柜装好，减震垫留空。”
赵小梅把这条记在图纸边上，铅笔在纸角画了个小方框，框里写了个“减”。
下午三点，平板车皮已经停在铁道厂的铁路专用线上。
四根立柱被龙门吊一根一根吊上车皮，每根立柱落到位之后，韩铁生用四根钢缆加手拉葫芦把它固定在车皮底板的锚点上，固定完之后他用手掌推了一下立柱。
纹丝不动。
上横梁二十吨，需要两台龙门吊同时抬，孙有德指挥两台龙门吊的操作工，他的右手包着纱布不能握拳，就用左手做手势，起吊，平移，落位，上横梁在第二辆车皮上落稳的那一刻，他左手的虎口全是汗。
“装好了。”
林栋站在车皮旁边，最后检查了一遍。四根立柱的固定钢缆每根都绷紧了，上横梁和下横梁的锚点对称，液压缸毛坯单独固定在一个钢架里，活动横梁用木块垫住了导向槽的加工面，那是精加工过的，不能碰。
“走。”
火车汽笛响了一声，平板车皮在柴油机车的牵引下慢慢往东开。
林栋和韩铁生坐在最后一辆车皮的押运车厢里，车厢是铁道厂加的，没有暖气，只有两条木板凳。
林栋坐在靠窗的那条板凳上，笔记本摊在膝盖上，他在画燃烧室的火焰筒截面图。
火焰筒长度，他在原设计上加了三十毫米，那是因为他前世记忆里有一个画面：另一台发动机在试车台上烧穿了燃烧室，烧穿的位置在火焰筒前段和燃料喷嘴的交汇区，那个交汇区是一个热点，燃料和空气的混合比在这个位置刚好达到化学计量比，燃烧温度比别处高将近一百度。
加长三十毫米能让混合气在进入热点之前多扩散一点，热点温度能降下来。
韩铁生在对面板凳上坐着，手里拿着一张绘图纸，地板图的重绘版，立柱截面的腹板从四百五改到四百八，翼缘六米二，导向槽加了铜衬套，他在每个修改旁边都标注了林栋的名字。
“这个。”他指着铜衬套那行。
“三千吨水压机上见过类似的磨损，活动横梁在导向槽里上下滑动，钢对钢摩擦，不出半年导向槽就会磨出沟槽，加了铜衬套，磨损集中在衬套上，换一套衬套比换整根导向槽便宜。”
“你在哪见过的？”
“一个老朋友那里。”林栋没有抬头，铅笔继续在火焰筒截面上画。
火车开了四个小时，到东北重机厂的时候天已经全黑了。
东北重机厂的龙门吊比铁道厂的大了一倍，主钩起吊吨位五十吨，副钩二十吨。
四根立柱从车皮上被一根一根吊下来，在总装车间的地上排成一排，总装车间的顶高二十五米，水压机装好之后总高将近十八米，刚好够。
“明天一早合龙。”林栋说。
“今晚测地基水平度。”
韩铁生从工具袋里掏出水平仪，总装车间的混凝土地基是三个月前浇的，当时林栋还没画水压机图纸，但已经让东北重机厂预留了一块长二十米宽十五米的地基，地基下面是打了十五米深的混凝土桩，东北的冻土层厚，基础不打深会翻浆。
水平仪测出来的结果：地基四角的水平偏差不到零点三毫米，在允许范围内。
“地基没问题。”
“好。明天合龙。”
第二天早上六点。
第一根立柱被龙门吊吊起来，十五吨的铸钢立柱在空中慢慢旋转，对准了底座的螺孔。
韩铁生站在底座旁边，手里拿着手拉葫芦的链条，立柱落位之后他要把螺栓从底座下面穿上来。
林栋站在底座侧方三米外的安全位置，他看着立柱往下落。
离底座还有半米的时候，龙门吊的钢丝绳夹头滑了一道，不是操作工拉错了操纵杆。是夹头的螺纹在低温下收缩了零点几毫米，钢丝绳在夹口里松了一股。
“停！”龙门吊司机喊了一声。
林栋抬头看了一眼钢丝绳夹头。
“别放！夹头滑了之后钢丝绳的内应力已经重新分布了，放回去再起吊，滑第二次的概率更高，直接往下落，还有半米，慢慢落。”
司机看着林栋，林栋没有说第二遍。
司机拉动了操纵杆，立柱在离地十米的空中晃了一下，然后稳住了，落到底座上，螺孔对正，韩铁生把第一颗螺栓从底座下面穿上来拧紧。
第一根立柱立起来了。
然后是第二根，第三根，第四根。
下午一点，上横梁吊装，二十吨。
龙门吊主钩的钢丝绳在横梁吊起离地一米的时候发出了一声闷响，原来是钢丝绳的股线在负载下重新排列的正常声响。
韩铁生抬头看了一眼，然后继续指挥落位。
上横梁扣在四根立柱的顶端。螺栓拧紧。
液压缸吊装。五吨。毛坯是铁道厂铸造的，内孔是东北重机厂的深孔镗床加工的。
林栋在液压缸吊进上横梁中央座孔之前，用内径千分尺量了一下缸体内径。
一米九九八，比设计值小了零点二毫米。
“不是加工误差。”韩铁生蹲在旁边看。
“毛坯冷却时收缩比预计多了零点二。”
“小了零点二，活塞环密封件的预紧力会比设计值高，段工的密封件膨胀率是多少？”
“千分之一点八，正常压力下密封没问题，但高压过载的时候密封件的压缩量会超限。”
“把活塞环外径磨掉零点一毫米，留给密封件零点二五毫米的压缩间隙。”
韩铁生把活塞杆推到研磨机旁边，零点一毫米，他磨了将近一个小时，磨完之后用千分尺测了三遍。
活塞环外径一米九九七六。
装上液压缸，密封件装进活塞环的沟槽里，韩铁生用手指在密封件表面摸了一圈，没有翘边，没有扭曲，压缩间隙均匀。
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