第667章 火上热搜，睡不着的李想

第667章 火上热搜，睡不着的李想 (第2/2页)

汽车之家以头版通栏发布快讯：
　　
　　《用重工业肌肉对抗浮躁：无界U7能否凭借极致安全与全产业链优势重塑高端家用SUV格局？》
　　
　　懂车帝的专业技术拆解频道发文评价道：“在各大车企还在为如何应对碰撞测试而精心设计应试结构的时代，无界U7用1500MPa热成型钢环状笼式车身和4.5mm目字型超厚铝合金前防撞梁，给整个汽车行业上了一堂生动的结构冗余课。”
　　
　　“这不是营销，这是不计成本的降维打击。”
　　
　　大洋彼岸，此时正值美国加利福尼亚州的白天。
　　
　　特斯拉弗里蒙特工厂的首席执行官办公室内，埃隆·马斯克正靠在高背椅上，面前的电脑屏幕上定格着无界U7最终公布的售价表与切割截面特写图。
　　
　　屏幕上的三个数字格外刺眼：32.98万、36.98万、40.98万。
　　
　　一旁的全球副总裁神色凝重地分析道：“埃隆，这个价格比我们情报部门之前推测的底线还要低。”
　　
　　“车长5.1米、双电机四驱450马力、配备210公里纯电续航的大容量电池、再加上这种规格的车身用料，如果在传统欧美供应链体系下生产，BOM物料成本至少要高出30%。”
　　
　　“他们几乎把整车制造成本压榨到了极限。”
　　
　　马斯克端着一杯黑咖啡，眼神深邃而复杂。
　　
　　他曾经多次在公开场合对增程式路线嗤之以鼻，认为多带一台内燃机违背了第一性原理。
　　
　　但在商业和工业层面上，他比任何人都清楚全产业链自研的可怕之处。
　　
　　“他们不需要像我们一样向第三方供应商支付高昂的专利授权和电池溢价。”
　　
　　马斯克缓缓开口，“他们的电池来自天擎，电控和芯片来自天芯，连车身压铸机都是他们自己的重工企业生产的。许晨从三年前就在构建一个自给自足的帝国，现在这套模式的威力正在展现。”
　　
　　高管低声问道：“今年下半年我们在华国市场的MOdelY就要上市了。无界U7在这个时间节点守住了三十万到四十万的价格带，会不会打乱我们的华国区战略？”
　　
　　“MOdelY主打的是中型纯电跨界车市场，注重极致的能耗控制和AUtOpilOt自动辅助驾驶，在城市年轻消费群体中我们依然有优势。”
　　
　　马斯克放下了咖啡杯，站起身走到窗前，“但不可否认，在多口家庭的长途出行场景中，这台带有超大油箱和极致安全车身的大家伙，对传统燃油豪华车和新兴家庭车品牌的杀伤力是毁灭性的。”
　　
　　马斯克转过身，对高管吩咐道：“立刻让魔都超级工厂加快工程进度，进一步压缩MOdelY的华国供应链成本。”
　　
　　“许晨正在用全产业链重塑行业规则，如果我们的本土化降本速度跟不上他，华国市场开拓将会变得艰难。”
　　
　　而在最新的福布斯实时富豪榜和各大财经媒体的估值榜单上，伴随着天擎能源市值在暴跌后报复性反弹突破六千亿港元大关，加上天宇集团庞大的非上市实体资产，年轻的许晨已经毫无争议地坐稳了华国新首富的宝座。
　　
　　而在国内，同样彻夜未眠的，还有理想汽车的李想。
　　
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