第670章 规划落地

第670章 规划落地 (第2/2页)

这就是已经完成阶段性成果、第一台刚刚总装完成的极电超跑工程样车！
　　
　　极电事业部的新任负责人林锐，正带着几名工程师在车旁进行数据标定。
　　
　　林锐是孟学军半年前花重金从保时捷斯图加特研发中心挖回来的底盘和空气动力学双料专家，履历豪华，曾经参与过保时捷918Spyder的底盘调校工作。
　　
　　由于之前负责雷霆项目的赵志刚现在全面执掌底盘事业部，忙得不可开交，所以许晨将这个象征着天宇技术王冠的项目交给了林锐。
　　
　　看到许晨和孟学军走过来，林锐立刻迎了上去。
　　
　　“许总，孟总。”林锐神色兴奋，指着身后的这台性能怪兽，“这台样车的核心三电系统，已经通过了五万小时的极限台架验证，所有数据都达到了我们立项时的严苛标准！”
　　
　　许晨围着车子转了一圈，眼神中毫不掩饰对这台车的喜爱：“林总工，汇报一下这台车目前搭载的定制版硬件参数。”
　　
　　林锐点了点头，拿起手里的平板电脑，如数家珍地汇报道：“这台极电超跑，搭载了我们集团目前能拿出的最高技术结晶。”
　　
　　“首先是动力系统。”林锐指着低矮的车身底盘，“我们采用了激进的三电机布局架构。前轴搭载了一台高性能潜龙电机，后轴搭载了两台高性能潜龙电机。这让我们能够毫秒级地独立控制左右后轮的扭矩输出，实现极致的弯道循迹性能。”
　　
　　“这三台电机，是在S9版本扁线绕组加油冷散热的基础上，专门定制升级的赛道级强化液冷散热系统。即使在纽北那种严苛的高速赛道上连续极限驾驶，也能保证电机不热衰减、不降功率。”
　　
　　林锐报出了一个恐怖的数字：“这套三电机系统的综合最大功率，超过了700kW！换算下来，大约是950匹马力！零百加速被我们压到了2.5秒以内，极速可以突破350km/h！”
　　
　　孟学军虽然早有心理准备，但听到950匹马力这个数据，依然忍不住倒吸了一口凉气。
　　
　　这可是实打实的超跑数据，对标的完全是保时捷918、法拉利拉法这种千万级的世界顶尖HyperCar。
　　
　　“其次是电池。”林锐继续汇报，“为了适配这台车的极限配重和极低的整车重心。我们没有采用常规的底盘平铺方案，而是联合天擎能源，专门定制了T字形高倍率放电电池包。电池包被巧妙地放置在座舱后方以及中央通道内。”
　　
　　“这套电池，被我们内部称为星海电池2.0极限升级版。在磷酸锰铁锂和硅碳负极的基础上，进一步压榨，系统能量密度超过了210Wh/kg！”
　　
　　“不仅全系标配800V高压平台，而且为了应对超跑瞬间爆发950匹马力的需求，它的放电倍率远超普通乘用车版本。同时，它支持天擎最新的4C超快充，插上天擎超充桩，10%充到80%只需要15分钟。”
　　
　　“在CLTC工况下，纯电续航依然能超过500公里。”
　　
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